ME平臺打造24K純正的新能源,歐拉R1安全、續航均成亮點!

2019-03-20 18:57

擁有專屬造車平臺的汽車企業往往是業內更加專業的代表。專屬平臺可謂好處多多,首先專屬平臺更具有針對性,因此基于這一平臺所打造的車具有同樣的高品質。而對于車企而言,專屬平臺既可以實現有效的規模生產,又能有效降低車型開發成本、提高開發效率、縮短車型研發周期。在傳統的燃油汽車制造中,造車平臺的應用已經非常廣泛。

油改電遺留眾多問題

但是在目前極為火熱的新能源領域,卻似乎很少擁有專業的造車平臺,大多數國內新能源車企采用的都是在傳統汽車平臺改造的方案,這種方式對于車企而言無疑是一種最為快速實現轉型的方式,直接改造固有燃油車平臺后便可省下幾十億的研發費用。但是這種做法卻存在著巨大的問題,畢竟燃油車與新能源構造上存在著很大差異,燃油車的發動機結構與新能源的三電系統不能夠合理兼容,并且沒有專門針對電池包的安全設計,產品無論從底盤質感、重心高度、操控以及安全性都無法達到一個均衡狀態。

打造24K純正的新能

反之新能源平臺則需要巨額資金打造,但是因為是完全依據新能源特性而打造,所以基于這類平臺所打造的電動車無論在空間、安全還是續航等多方面都會明顯優于"油改電"車型。例如長城汽車集團便歷經十年花費百億,打造出了中國首個電動車專屬平臺——ME平臺,旗下新能源品牌歐拉便憑借著ME平臺的優勢,成功成為新能源領域的黑馬。基于這ME平臺的優勢,"新一代電動小車"歐拉R1在安全、續航等眾多方面都實現了重要突破。

安全問題值得關注

在安全方面,ME平臺從5個領域、6個維度,共計416項整車電安全設計方面進行全方位防護。比如在電池包的位置布置上,不同于油改電直接在底盤上做改動,粗暴地在本不屬于電池的位置,直接裝上內置電池。ME平臺進行了合理化設計,歐拉R1的電池包位于地板下部,并通過車底井字形結構的設計,進一步保障電池包的安全,完全不用擔心漏電,撞擊等問題,讓用戶可以放心駕駛。

輕量化設計提高續航,操控性更強

另外對于新能源車車主而言,最大的顧慮大概就是續航能力了,如果開車出門走到一半就沒電了,車主就遭遇大麻煩了。歐拉R1基于ME平臺的優勢對整車都進行了輕量化設計,平臺通過新材料應用、斷面優化、集成化設計,實現電池能量密度達到160wh/kg以上,整車相對競品車型至少輕10%以上。這種輕量化對于車主而言最直觀的的體驗就是,節能,使得電動車可以實現更高的續航能力,據了解歐拉R1綜合工況續航里程可以達到351km,可以充分滿足用戶日常出行的需求。

除此之外輕量化設計也讓車身的可操控性更強,也就是更加靈活,不管是極速拐彎還是快速剎車,都讓歐拉R1的反應更靈敏,制動更有效。

很明顯油改電平臺產品與專屬平臺產品,有著本質的差異,油改電只算是一個過渡方式,終究不會成為主流,而ME平臺則是集空間、安全、續航等多項優點與一身,這才是市場真正所需要的造車平臺,因此油改電的車企應該從根本上轉變思維,從而打造像歐拉R1一樣的高品質好車!

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